图源:摄图网
7月4日,丰田公司宣布在固态电池技术上取得了重大突破,能够显著减半电池的重量、体积和成本,这将极大地推动电动汽车的发展。丰田还表示已经简化了固态电池材料的生产过程,能够大幅缩短充电时间并提高续航里程。
丰田公司碳中和研发中心的总裁海田敬二表示,丰田已经研发出了提高电池耐久性的方法,并相信可以制造出续航里程为1200公里、充电时间为10分钟或更短的固态电池。
根据《金融时报》的报道,丰田计划从2027年开始生产固态电池用于电动汽车。
近年来,我国电动汽车政策越来越好,相关配套设施也在不断完善,电动汽车性能不断提升,成为未来趋势。越来越多的消费者选择购买电动汽车,但是电动汽车的成本、充电速度和安全性仍然是影响销量的因素。
丰田公司在电动汽车市场上的布局相对较晚,但在过去两年中,丰田加速了电动化转型,并取得了对固态电池的重要突破。这一突破有可能让丰田在竞争中超越对手,取得领先地位。
目前,许多汽车制造商都在积极布局固态电池领域,这一技术也取得了巨大的突破。预计全球固态电池将更早实现量产,并且其出货量也将迎来高速增长期。
固态电池生产技术
固态电池加工工艺流程较多,存在加工工艺难度大的问题。硫化物固态电解质对生产环境要求苛刻,需隔绝水和氧气。另一方面,固态电池生产成本多为生产过程成本。
根据国际新能源网数据显示,固态电池生产过程成本占比超50%,而锂离子电池的生产过程成本仅为20%-30%;银碳层大规模生产所需的贵金属纳米银成本较高。
固态电池全球竞争主体较多
目前,中国、美国、日本、韩国、英国等国家的研究机构和企业都在积极研发固态电解质。布局的固态电池企业分为三大类,一类为创业型企业,如quantumscape、solid power、辉能等,电池企业catl、三星sdi等,车企如丰田等,这些企业选择的技术体系也不相同,bollore、imec选择固态聚合物;tdk(mlcc)、辉能选择氧化物体系;quantumscape兼顾三大技术体系;catl则选择硫化物体系。
固态电池将在政策推动下加速发展
固态电池作为未来锂电池的发展方向,同时也受到了各国政策规划的支持,其中发展规划较为完善的主要有美国、日本和德国。其中,日本与德国以全固态电池为发展目标,同时也谋求其他新概念电池的发展,而美国则致力于成本的降低,以及新型正极材料的应用。
2021-2030年全球固态电池出货量预测
目前,全球企业开始加大固态锂电池方面的研究布局,加上各国政策的推动下,固态锂电池产业化进程有望加快。预计2021-2030年全球固态电池出货量高速增长,至2030年或将突破250gwh。
综合来看,固态电池技术的突破取得了新的进展,这对于全球企业来说是一个重要的里程碑。随着固态电池的研究布局逐渐加大,各国政策的积极推动也进一步加速了固态电池产业化的进程,为固态电池领域的创新和竞争提供了有力支持。前瞻产业研究院认为固态电池产业规模还将进一步扩大。
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本报告前瞻性、适时性地对固态电池行业的发展背景、供需情况、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析,并结合多年来固态电池行业发展轨迹及实践经验,对固态电池行业未来...
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