(图片来源:摄图网)
特斯拉在实现完全自动驾驶方面迈出了关键的一步。近日,马斯克在「x」平台上发布的贴文中透露,特斯拉正在开发fsd(全自动驾驶)人工智能(ai)拼图的最后一块拼图——「车辆控制」,有望在今年年底实现完全自动驾驶。
所谓「完全自动驾驶」指的是l4和l5级别的自动驾驶,这意味着汽车内置的算法能够独立完成一系列驾驶任务,无需驾驶员的干预。马斯克表示,「车辆控制」是特斯拉fsd ai拼图上的最后一块拼图,这将大大减少原始fsd中超过30万行的c 控制代码的数量。
马斯克还提到,特斯拉的目标是实现完全自动驾驶,即使在没有网络连接的情况下也能正常运行。他表示,特斯拉正在努力解决这个问题,并希望在不久的将来实现这一目标。
——自动驾驶等级划分
目前,市场上通用的自动驾驶分类方式是基于国际汽车工程师学会(sae)于2014年制定的j3016自动驾驶分级标准。该标准将自动驾驶分为l0级至l5级,根据动态驾驶任务(dynamic driving task,ddt)的不同来进行分类。
l0到l2为辅助驾驶,l3到l5属于自动驾驶。目前l2级别的高级辅助驾驶技术上基本实现,渗透率正在逐步提升,自动驾驶技术已经开始向l3级别迈进,实现从辅助驾驶(adas)到自动驾驶(ads)的飞跃。
在中国,工信部也同样与2020年3月发布了《汽车驾驶自动化分级》,将自动驾驶分成了6个等级。
——政策和市场将推动自动驾驶加速发展
从目前车企自动驾驶技术的发展来看,基本仍处于l1或者l2级别,也就是辅助驾驶,随时需要人类驾驶员接管。
无论是中国,还是全球其他国家和地区,都在积极推动自动驾驶的落地。除了企业加大科研投入外,政府也在加快制定相关政策。未来,在政策和市场的共同推动下,我国自动驾驶行业将加速成熟。
——自动驾驶渗透率逐年提升
目前全球的自动驾驶技术尚未完全成熟,但随着车联网、物联网技术的完善与升级,我国自动驾驶的渗透率亦将逐年上升,到2030年,中国的汽车市场将以有条件自动化车型为主,占比预计将超过50%。这意味着自动驾驶技术将在未来几年内迅速发展,并在中国的汽车市场中占据重要地位。
特斯拉ceo马斯克对自动驾驶的未来发展充满信心,预言自动驾驶将比人类驾驶更加安全,安全性提升约为人类驾驶的十倍。然而,特斯拉的全自动驾驶技术仍然面临着一些挑战。一些专家对特斯拉实现完全自动驾驶的时间表表示怀疑,并认为特斯拉仍然需要克服许多技术和法律上的难题。随着特斯拉逐步解决技术和法律上的挑战,我们有理由相信,完全自动驾驶的未来将不再遥远。
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